新的哈兹菲尔德 - 杰克逊国际航站楼“按时,按预算”。

作者:钮缶恿

听到机场助推器的消息,最近在哈兹菲尔德 - 杰克逊机场完成新国际航站楼的故事以“幸福永远”结束。 Maynard H. Jackson Jr.国际航站楼是该国最大的航站楼之一,它利用了世界上最繁忙的机场的国际旅行预期增长。他们说,乘客将在其闪闪发光的走廊内获得最好的服务。当市领导宣布开放日期时,他们无法控制自己的热情。亚特兰大市长卡西姆·里德在几周前的一次演讲中说:“我...今天很高兴地宣布梅纳德·杰克逊国际航站楼将于5月16日星期三按时,按预算开放全球商务和旅行。”终端的开放。观众鼓掌。 PolitiFact Georgia开始担心。 “准时和按预算”? PolitiFact Georgia最近给机场发言人John Kennedy提供了一个防火裤评级,他说该终端“在预算范围内”完成。那么市长的“按时和按预算”要求呢?我们发现机场助推器习惯于将日间戏剧描述为童话故事。正如我们之前所说,国际航站楼的规划始于十多年前,就在里德于2010年1月就任市长之前。领导人希望将国际综合体的规模扩大一倍。 2000年11月在“亚特兰大宪法报”上印刷的故事将成本定为7.19亿美元。根据AJC的报道,领导人表示,它最早可能在2004年完成。那些计划很快就出错了。建筑价格上涨,并在9月11日恐怖袭击后,安全措施的价格也是如此。达美航空公司破产,该航站楼的原始设计团队被解雇,因为该机场当时的总经理称其计划将破坏拟议的7亿美元预算。到2006年5月,审计人员得出结论认为,估计成本为10亿美元,国际航站楼的价格已经失控。一年后,预计价格高达15亿美元,尽管它比计划的价格小400,000平方英尺。现在谈到里德的“按时和按预算”的说法。里德发言人Sonji Jacobs认为,市长的陈述是准确的,因为终端符合他任职期间确定的目标。 “市长里德的声明是真实和准确的,因为它反映了该市自2010年1月4日就职以来对国际航站楼的管理,”雅各布斯说。在他上任一个月后,航空公司设定了大约14.13亿美元的预算,雅各布斯说这是终端唯一真正的预算。如果里德指定终端在他担任市长期间达到了预算目标,雅各布斯就会有一个观点。但那不是他说的。此外,当最高领导人公开表示他们预计机场航站楼将耗资7亿美元时,纳税人预计它将花费7亿美元 - 无论技术性如何。现在让我们考虑终端是否准时开通。以下关于机场延误的报道来自于AJC发布的多年故事:亚特兰大市议会在2003年离开前亚特兰大市长梅纳德·杰克逊之后投票决定将该终端命名为终端。那一年,预计将在2006年开放。2005年5月,机场官员表示新航站楼的成本正在上升,其开放时间将推迟到2009年。在设计团队被解雇后,航站楼开放时间推迟到2010年但到了2009年,规划人员预计2012年初开业。这个日期恰到好处。雅各布斯说,机场于5月16日开通。里德声称终端按时开通是正确的,因为它开始按照市长的承诺运营。 “市长里德和他的政府从未说过,在我们的领导下,国际航站楼将在2012年春季开放。我们这样做了,”雅各布斯说。确实,在Reed的监视下没有发生延迟,但无论你如何分割它,终端比原计划开放的时间要晚几年。如果官员说它将在2006年开放,纳税人预计它将在2006年开放。里德不应该因拖延或成本超支而受到指责。但是,市长要对终端按时“按预算”完成的非常不准确的说法负责。 Reed在这款Pants on Fire上获得了我们的最低评级。....