从长远来看:从澳大利亚直飞世界各地的挑战

作者:蒋完蛾

<p>澳大利亚航空公司Qantas拥有从珀斯到伦敦不间断飞行所需的飞机,但其目标是提供比此更长的航班航空公司首席执行官Alan Joyce已要求制造商建造一架可以不停飞行的飞机从澳大利亚,东海岸首都到伦敦他的眼睛也在飞往纽约,巴西和南非的直飞航班所以如何才能使这样的长途航班成为可能呢</p><p>阅读更多信息:机上Wi-Fi突显了陆地和天空卫星宽带传输的挑战技术的进步使飞机变得更轻,燃料消耗更少例如,新型空中客车A350的制造商表示该飞机具有一些重要的新功能其中包括具有改进的升力 - 阻力特性的机翼,更节能的Trent XWB发动机,更轻的空调电气系统以及更多集成的航空电子设备减重和改进的燃油系统将燃油承载能力从141,000升增加到165,000升这架飞机的航程至少为15,270公里,距离悉尼到伦敦的距离仍然不足,大约17,000公里但据报道,空中客车公司的新型超长距离A350飞机的续航里程为17,960公里,意味着乔伊斯可能会遇到他的挑战但是什么促使航空公司想要长途飞行</p><p>澳航,联合航空公司,英国航空公司,新加坡航空公司和阿联酋航空公司等航空公司采用中心辐射网络战略,允许他们将乘客送入单一的家庭机场(枢纽),然后将其重新分配到各个目的地(辐条)这导致了堡垒中心的出现,如澳洲航空公司的悉尼,联合航空公司的洛杉矶,英国航空公司的伦敦希思罗机场,新加坡航空公司的新加坡航空公司以及阿联酋航空的迪拜航空公司,从航空公司的角度来看,是一个枢纽机场</p><p>其本国需要得到积极保护以保持其竞争优势直到21世纪初,航空技术才允许航空公司乘坐短途或中程辐条来支持其枢纽交通,例如雅典到伦敦(4小时),达尔文到达悉尼(4小时20分钟)和莫斯科至迪拜(5小时20分钟)监管限制也阻止航空公司承载国际交通以满足其家庭枢纽的需求但现在航空公司自由化和技术进步允许航空公司运营长途辐条,从而加强其家庭枢纽例如中国南方航空公司,从珀斯飞往广州(8小时),中国国际航空公司,墨尔本飞往北京(11小时20分钟),以及阿联酋航空,格拉斯哥飞往迪拜(7小时) 55m)阿联酋航空是从迪拜飞往约翰内斯堡(8小时10分钟)和珀斯(11小时)等国际机场延伸这一枢纽和长途辐条系统的先行者</p><p>因此,阿联酋航空已将其迪拜枢纽建成一个世界上最繁忙的机场,破坏了伦敦希思罗机场,新加坡和悉尼等竞争对手</p><p>其他航空公司希望加入竞赛以推出长途旅行也就不足为奇了从旅行者的角度来看,直接飞往您的最终目的地肯定会省钱在拥挤的枢纽中过境的麻烦,并减少错过你的转机航班的风险但是你准备好把自己塞进经济座位17-20个小时</p><p>虽然你可以背靠背地欣赏电影,但你的身体将如何应对呢</p><p>有多种因素导致长途飞行的舒适性,包括机舱内部压力,机舱湿度和腿部空间内部机舱压力可能是最重要的因素波音787梦想飞机和空中客车A350-900ULR中使用的碳纤维增强复合材料允许更高的机舱湿度,从而增加舒适度但是你需要注意一些高海拔生理学,如耳朵爆裂,牙齿酸痛,皮肤干燥,眼睛干涩和脱水还有发生深静脉血栓形成(DVT)的风险特别是那些有家族病史的人然后有时区相关的昼夜节律(生物钟)中断的危险时差影响你的整个生理,你可能需要几天时间才能在特别长的飞行后飞行员和机组人员面对同样的,如果不是更多,挑战乘客在长途飞行中飞行飞行精密飞机需要大量的注意力,纪律和经验,和飞行员需要得到良好的休息和警觉 国际民用航空组织表示,疲劳会影响机组人员的警觉性及其安全操作飞机或履行安全相关职责的能力美国航空航天医学协会也警告称,超远程作战可能会加剧飞行员的疲劳程度</p><p>已经被证明会损害现有飞行运行中的安全性,警觉性和性能阅读更多:周五的文章:微笑并保持冷静 - 作为60年代空姐的生活好消息是航空安全监管机构,如澳大利亚民航安全局,美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局都为商业飞行员引入了疲劳管理规则</p><p>这些机构定期审查规则并让航空公司负责其飞行员疲劳管理以确保安全运行航空公司也有飞行员和机组人员不断地经常接受教育和培训tigue管理对于长途飞行,通常会部署两个完整的驾驶舱人员,以便机组人员轮流休息一些航空公司对于疲惫不堪的飞行员非常宽容,因此对于任何更长途的长途飞行都是最终的挑战美国航空航天制造商普拉特惠特尼公司负责技术的副总裁艾伦·爱泼斯坦说:....

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